Mots-clés : Région wallonne, Région flamande, politique, Trop de Bruit en Brabant wallon

Marianne THYSSEN, députée européenne CD&V et échevin à Oud-Heverlee, a rappelé dernièrement, dans une lettre à Renaat Landuyt, une proposition de modification des routes de décollages à partir des pistes 07.
Il s'agit, au lieu de faire un premier virage à 1.700 pieds avant Louvain en direction de la balise d'Huldenberg, de continuer jusqu'à 4.000 pieds avant de virer avec moins de bruit puisque le virage se fait à plus haute altitude...Louvain n'étant pas survolée, il n'y a aucune raison que Louis Tobback ne s'y oppose. De plus, cette solution a l'assentiment des différentes associations de riverains à l'est de l'aéroport.

Le comité de Trop de Bruit en Brabant wallon a déjà eu l'occasion d'exposer de semblables propositions à la Région wallonne.
La manière de procéder qui nous semble intéressante est, en arrivant à 4.000 pieds, un virage à droite pour les destinations du sud-est VERS LA BALISE DE DESTINATION (Olne, Sprimont, Diekirch, Rousy et Gouvy)et un virage à gauche pour les destinations au nord, ouest et sud-ouest (balise de Chièvres). Elle permet de diminuer la multi-concentration autour de la balise d'Huldenberg. Selon les spécialistes consultés, cela ne devrait poser de difficultés techniques. Une route similaire a méme déjà été publiée en son temps par Belgocontrol.

Mais ces proposition n'ont pas jusqu'ici reçu aucun soutien de la part de la région wallonne alors qu'elles ne supposent même pas de participer à un accord de coopération.

__________________________

Aan de heer Renaat Landuyt
Minister van Mobiliteit
Brederodestraat 9
B-1000 Brussel


Betreft : nieuw spreidingsplan luchtverkeer Zaventem


Mijnheer de Minister,


Naar ik verneem in de pers zal u de federale Ministerraad vragen om vrijdag een nieuw 'voorlopig voorstel' van spreidingsplan voor het vliegverkeer van Zaventem goed te keuren.

Omdat wij ons zorgen blijven maken over de niet verminderende lawaaihinder in onze regio, voel ik me als volksvertegenwoordiger en schepen van de gemeente Oud-Heverlee verplicht nogmaals bij u aan de alarmbel te trekken en erop aan te dringen alleen beslissingen te nemen die respect betonen voor het fundamenteel recht op gezondheid, de feitelijke ruimtelijke ordening en het leefmilieu.

Ik wil met name uw positieve aandacht vragen voor de voorstellen die de 'werkgroep Leuven' en het "Overlegcomité Leuven West" u onlangs persoonlijk heeft toegelicht. Genoemd 'overleg-comité' en de werkgroep waar de bewonersgroep Oud-Heverlee actief in participeert en mee samenwerkt, gaan uitermate deskundig te werk en formuleren weldoordachte voorstellen die oplossingen mogelijk maken zonder de luchthaven en de economische activiteiten eromheen onnodig te hinderen en zonder de zwarte piet gewoon door te schuiven naar een ander. Bovendien staan zij open voor overleg met en advies aan iedereen die constructief wil werken en gaan zij voor effectief beterschap van een ronduit slechte toestand.

Vanuit Oud-Heverlee krijgt deze groep onze steun, temeer daar ze haalbare standpunten innemen die wij al eerder bij u verdedigd hebben, onder meer met betrekking tot het langer rechtdoor vliegen van de vliegtuigen die opstijgen op de 07R tot voorbij Leuven en dan op ongeveer 4.000 voet een eerste bocht te maken om uit te waaieren.

Verder wil ik u nogmaals opmerkzaam maken op het feit dat alle theoretische zgn. wetenschappelijke geluidsnormen ten spijt, niet alleen de objectieve geluidsproductie van een vlucht bepalend is voor de subjectieve hinder die de verstoring van gezondheid en levenskwaliteit veroorzaakt, maar ook de frequentie waarmee de hinder voorkomt, en dit zowel overdag als 's nachts.

Ook wil ik aandringen op eerlijke preferentieschema's (rekening houdend met de reële overlast) en ernstige windnormen zodat de theoretische keuze ook aansluit bij de realiteit en dat een zogenaamd spreidingsplan niet neerkomt op een belasting van een regio voor bijna 50% (Oud-Heverlee, Sint-Joris-Weert, Huldenberg), zoals nu het geval is.

De verdeling over de zones ten slotte moet ook op zijn écht effect in de verschillende zones getoetst worden. Hier wil ik uw aandacht vragen voor het feit dat de 'zonering' anders werkt ten noorden dan ten zuiden van de luchthaven. Ten noorden gaan de vluchtroutes uiteen, terwijl ze ten zuiden terug samenkomen boven een punt (Huldenberg), wat een totaal ander hindereffect veroorzaakt en waardoor een als spreiding bedoelde en aangekondigde maatregel, een heus concentratie-effect heeft.

Ik besef goed de moeilijkheid van dit dossier, maar hoop niettemin, Mijnheer de Minister, dat zowel bij het voorstel dat u vrijdag aanstaande ter beslissing voorlegt als bij het behandelen van de definitieve vliegwet, u deze elementen serieus in overweging neemt.

Met vriendelijke groeten,

Marianne THYSSEN

Lid van het Europees Parlement
Schepen Oud-Heverlee