Mots-clés : Plan de dispersion, Gouvernement fédéral belge
Etienne Schouppe veut la fin de la gestion du bruit des avions de Brussels Airport par le politique.
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Extraits
Quelle est votre position dans le dossier du bruit des avions de Brussels Airport ?
Je voudrais abandonner la mainmise politique sur le dossier. Je ne veux faire de reproche à personne, mais la situation est pourrie. ]...[ Pendant la journée, il faut éviter que ce soit les mêmes personnes qui soient les victimes des nuisances sonores. [Veut-il dire protéger le Noordrand? Puisque qu'elle que soit la configuration des pistes, les habitants de l'Oostrand et de l'oostkant sont toujours survolés. NLDR] Si, pour garantir la sécurité, il faut changer les pistes, je n'y vois aucun problème.
Quid de la limitation du nombre de mouvements à Brussels Airport ?
Nous ne sommes pas encore arrivés au même niveau de vols qu'à l'époque où la Sabena existait. Pendant la journée, il y a une limite physique qui tourne autour de 70-75 vols par heure, on ne passera pas de 70 à 100. Pour la nuit, la Province du Brabant, la Région flamande et l'exploitant doivent se concerter. Mais il faut tout faire pour ne pas dépasser 15 000 ou 16 000 mouvements de nuit par an. Ce n'est pas le moment de prôner la fin des vols de nuit.
Ne pas augmenter les fréquences et n'avoir pas d'objection à un terminal low-cost???? Il a raison de ne rien reprocher à ses prédécesseurs, car il utilise les mêmes "techniques":
Il sait très bien que l'Etat s'est engagé auprès de Maquarie à développer le trafic mais il ne faut en aucun cas l'admettre!
Ce prodigieux manager a découvert que pour calmer les oppositions, il faut "équilibrer" les nuisances par une information objective. L'ennui, c'est exactement ce à quoi s'oppose le Noordrand, mais il ne faut en aucun cas l'admettre!
Il y a plus de nuisances et sur de plus longues plages en Brabant Wallon qu'en Noordrand: alors, on évite soigneusement d'impliquer ou même de parler du Brabant Wallon mais il ne faut en aucun cas l'admettre!
La situation actuelle génère 75% de nuisances hors de Flandre. Toute évolution même minime se traduirait inévitablement par une aggravation des nuisances en Flandre. La stratégie est donc d'occuper la galerie par un discours positif...qui n'a aucune intention d'aboutir, mais il ne faut en aucun cas l'admettre!
Entre autre, pourquoi ne demande-t-on pas à M Schouppe s'il est exact que les chemins de fer flamands ont été totalement modernisés (quatre voies) sous sa présidence et qu'on a commencé en Wallonie seulement après son limogeage? Parce qu'il ne faut en aucun cas l'admettre?