Mots-clés : Brussels Airport

AWACSS publie, en avant première en Belgique, les résultats annuels 2007 de Brussels Airport. Ceux-ci sont indisponibles en Belgique mais consultable à partir du site de l'actionnaire australien Macquarie[1].

Les chiffres clés de Brussels Airport en 2007

* 17,9 millions de passagers
* 1245 hectares en pleine propriété[2]
* 1 licence d'exploitation - illimitée dans le temps[3]
* 182.233 € de droits annuels associés à la licence d'exploitation[4] soit 0,01 € par passager

Year to December 2005 2006 2007

Performance financière  (en millions €)

Revenus aéronautiques  245.0
Autres revenus  121.3
Revenus totaux  367.1
Coûts opérationnels  (163.6)
EBITDA  [5]  203.5
Indicateurs de performance (en €)
Revenus/passager  20.54
Coûts opérationnels par passager  9.15
EBITDA/passager   11.38
EBITDA marges   55.4%

Commentaires

* AWACSS constate que Brussels Airport va bien (203 millions d'€uros d'excédent),
* AWACSS ne désire pas se prononcer sur la situation d'endettement de l'aéroport, ni sur l'origine actuelle de la dette de Brussels Airport[6],
* AWACSS constate que le trafic a cru fortement en 2007 et que, corrélativement, les nuisances sonores et la pollution ont également cru sur les zones survolées,
* AWACSS remarque que l'entreprise BAC ne verse que 182.233 € par/an à l'Etat belge au titre de redevance de licence d'exploitation, soit 0,01 €uro par passager et, enfin,
* AWACSS déplore que Brussels Airport ne verse pas un seul €uro à un fond qui permettrait, soit de financer l'isolation de logements contre les nuisances aériennes, soit d'exproprier des zones survolées. A la décharge de Brussels Airport, il faut dire qu'il n'y a aucune obligation légale en la matière qui le lui impose.

Conclusion

AWACSS conclut qu'il existe une profonde injustice entre une entreprise toujours plus florissante et des riverains toujours plus survolés. L'une encaisse toujours plus de bénéfices et les autres encaissent toujours plus de nuisances sans que leurs légitimes revendications ne soient prises en considération. AWACSS n'ose pas émettre l'hypothèse qu'il s'agirait ici d'un dumping environnemental et humain.

1 disponible à partir du site ou directement ici.
2 "situated on approximately 1,245 hectares, about the same area as London’s Heathrow Airport. Brussels Airport owns the airport infrastructure and, in December 2001, acquired the airport land".
3 "A licence to operate the airport for an unlimited time has been granted by the Belgian Government via Royal Decree".
4 Voir www.lachambre.be - questions parlementaires de la commission de l'infrastructure du 16/04/2008 - disponible également ici ou Bruxelles-National: 0,70 €uro par avion soit 0,007 €uro par passager!
5 EBITDA : résultat de l'exercice avant éléments financiers, impôts, taxes et amortissement
6 Une lecture détaillée des comptes annuels de Brussels Airport serait intéressante mais les comptes 2007 ne sont toujours pas disponibles à la centrale des bilans.

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