Communiqué de Presse de l'Union Belge Contre les Nuisances des Avions du vendredi 2 novembre 2007

Négociations Gouvernementales : mais où reste donc le dossier des avions ?

Le formateur du Gouvernement vient d'annoncer qu'un accord global sur la formation de son prochain Gouvernement avait été conclu, toutefois les négociateurs semblent avoir oublié de discuter de la problématique aéroportuaire, principale pierre d'achoppement de l'ancien Gouvernement...

L'UBCNA rappelle aux négociateurs qu'il faudra aussi, outre BHV, évoquer le tout aussi épineux problème de l'Aéroport et des procédures de vols autour de Bruxelles-National; avec une seule solution évidente qui coule de source : supprimer définitivement tout plan de dispersion.

Le Président de l'UBCNA, Jacques VANDENHAUTE estime que la seule solution pour sortir de toute l'impasse juridique créée par le Plan de Dispersion de Bert Anciaux, est - bien entendu - de supprimer définitivement tout plan de dispersion ainsi que tout concept de dispersion, et d'en revenir à la situation historique d'utilisation des pistes préferentielles 25 les plus longues et les mieux équipées uniquement en fonction de critères aéronautiques stables et sécurisés, soit UNIQUEMENT en fonction des vents dominants.

Toute la cacophonie juridico-aéroportuaire n'a qu'une et une seule origine : le Plan de Dispersion des Ministres Anciaux et Landuyt, il faut donc le supprimer avant toute ébauche de négociation.

L'UBCNA et Jacques VANDENHAUTE constatent que jamais, en plus de 175 ans d'histoire politique de la Belgique, une décision politique n'aura été autant contestée que ce fameux plan de dispersion : 21 condamnations de l'Etat belge en justice, 500.000 riverains fortement dérangés, 30.000 signataires de pétitions et plus de 1,5 millions de plaintes contre le plan de dispersion de Bert Anciaux; du jamais vu!

L'UBCNA et François van HOOBROUCK déplorent aussi le coût de ce Plan de Dispersion à charge du contribuable : soit 2,5 millions d'euros de frais d'avocats engendrés par les Ministres Anciaux et Landuyt et déjà +/- 10 millions d'€ d'amendes et astreintes dues par l'Etat belge pour non respect de différentes décisions de justice, soit un total provisoire de 12,5 millions d'€ pour un plan de dispersion qui n'a d'autre but que de protéger UNIQUEMENT le seul confort de 5 plaignants établis en bout de la principale piste de décollage 25 à Diegem, parmi lesquels la propre soeur de Bert Anciaux.

Tous les pilotes s'accordent aussi pour dire qu'il faut cesser immédiatement toute politique de dispersion, et en revenir à la sagesse de l'utilisation sécuritaire des meilleures pistes 25 dans le respect des vents dominants en privilégiant le plus souvent possible le principe de précaution par une stricte limitation de tout usage des pistes 02/20 les plus courtes et les moins bien équipées, et en évitant les utilisations de pistes croisées 20/25.

Seul le plan de dispersion est responsable de toute cette cacophonie juridico-politico-médiatique. Le plan de dispersion a donné une très mauvaise image de l'Aéroport de Bruxelles-National dans le monde, en montrant au grand jour que les trajectoires des avions étaient uniquement déviées afin d'éviter de survoler le domicile privé du Ministre Anciaux à Neder-Over-Hembeek, mais aussi de sa famille à Diegem, Vilvorde et Meise.

Dans cet épineux dossier, il n'y a donc qu'une et une seule solution : supprimer tout plan de dispersion, seule réelle issue pour répondre à tous les jugements et ne devoir plus payer aucune astreinte. Bruxelles-National est devenu l'Aéroport le plus contesté au Monde, il n'y a vraiment pas de quoi en être fier.

Si le formateur Leterme et son équipe veulent partir d'un bon pied, sans astreintes, sans jugements, sans contestation il n'existe aucun autre moyen que de supprimer purement et simplement le Plan de Dispersion et de revenir à la situation historique d'utilisation des pistes en fonction des vents dominants.


Jacques VANDENHAUTE
Président de l'UBCNA

François van HOOBROUCK
Vice-Président de l'UBCNA