Voor de invoering van de Brusselse normen in 1998 werd er veel breder uitgewaaierd over Brussel bij de bocht naar links. Door de Brusselse normen is al dit luchtverkeer, dat bovendien fors is toegenomen in aantallen, samengeperst in één en één enkele 'couloir' die altijd over dezelfde mensen gaat.
Ik maak u er ook op attent dat het baken HUL pas in de latere jaren '80 is geïnstalleerd (ongetwijfeld toen al met het oog op het afschuiven van alle lasten naar de boerkes van Huldenberg) en dat er zelfs van toen al klachten waren uit die geconcentreerd overvlogen regio. Alleen waren er geen radartracks beschikbaar, geen vluchtlijsten, geen geluidsmetingen, dus er kon rustig worden doorgegaan met het afschuiven van alle hinder naar Huldenberg. Er zijn wel degelijk mensen in deze regio die die vliegtuigen 'hebben weten komen'.
En ja, de Brusselse geluidsnormen zijn daar debet aan. Er kan niet worden opgestegen over Brussel zelf, alles moet afdraaien op 1700 voet (of op 700 voet voor de 20) of de Brusselse geluidsnormen worden geschonden. U kan zelf de simulatie uitvoeren met de geluidsgegevens van ACNUSA voor een hele reeks van toestellen, voor allerlei afstanden. Dat hebben wij ook gedaan. En de conclusies zijn, niet verrassend, dat er overdag eigenlijk alleen drie kleine zakenjets over Brussel kunnen en 's nachts maar één heel klein toestelletje.
Kom nu niet met het argument dat maar 3% van die toestellen de norm overtreden. Dat komt alleen en alleen door het feit dat er maar 3% van de toestellen zijn die toch niet scherp genoeg kunnen draaien om Brussel te vermijden.
Geluidsnormen moeten er zijn om de gezondheid te beschermen (maar dan die van iedereen en niet alleen die van Brusselaars) en niet als een middel om alle vliegtuigen van boven je grondgebied te houden.
Tot slot: de Brusselse geluidscirkels vertrekken helemaal niet van het midden van de luchthaven, maar hebben hun middelpunt ergens 4 km ten oosten daarvan. Rara, hoe zou dit komen ?

Dus of nu alles wat de Heer Schouppe zegt fout is ...

| | Répondre

Un Noordrandiste menteur, un, encore beaark par Joséphine Buiten le Jeudi 29/05/2008 à 22:25

Totalement faux, et en plus l'interlocuteur anonyme antidémocratique oublie qu'on a viré aussi à 2000 pieds pendant un certain temps. On a toujours viré vers la gauche et la droite bien avant que les normes de bruit bruxelloises n'existent, de vieux tracés radar le prouvent de vieilles cartes aussi.

La plus belle preuve de la connerie de cet argument, ce sont les routes chabert et du canal.

La première route chabert a été supprimée en 2001 puis remise en service par le noordrandiste du nom de bert anciaux, la route du canal date de 2003 soit après les normes de bruit bruxelloises.

Tout celà ne tient donc pas, c'est de la connerie pure et dure inventée par les vlaams belang du noordrand comme argument flamingant et fascisant pour imposer plus de vols sur Bruxelles.

Halte à l'intox des petits vieux du moordrand, de froussar dontaine aux tambourins, les amateurs de nuits des longs couteaux devraient savoir que la démocratie passera toujours avant leur intolérance.

Mais de quoi se plaignent ils ce noordrand, y sont déjà presque plus survolés, ce sont eux les vrais nimbys, non mais

| | Répondre

Re: Un Noordrandiste menteur, un, encore beaark par Identité non publiée. le Vendredi 30/05/2008 à 08:01

Absolument ! Moi il y a autre chose qui me défrise: en lisant les commentaires des signataires de la pétition contre le plan de le dispertion je relève que des gens habitant Dilbeek se plaignent d'être survolés intensivement depuis dimanche (date du crash ayant momentanément fermé la piste 02/20).

Ils ne peuvent plus profiter de leur jardin depuis une semaine! Mais si je ne me trompe pas, Dilbeek c'est à un pet de mouche de Zaventem non ? Et pourtant eux ils n'étaient absolument pas dérangés par les avions ? Trouvez vous normal que ces gens à proximité de Zaventem ne subissent aucune nuisance en temps normal et que moi, habitant le Brabant wallon je sois envahie depuis 4 ans maintenant ? 

En tous les cas on a maintenant la preuve que Dilbeek est totalement préservée par le plan Anciaux et qu'en fait de dispertion il s'agit d'une concentration sur les zone "franstalige" ! Contrairement à ce que le "Moordrand" affirme !

| | Répondre

Ja, er is ooit een korte tijd afgedraaid op 2000 voet, en dit was na de invoering van de Brusselse geluidsnormen. Dit maakte niet het geringste verschil voor de concentratie van de vluchten bocht links 25R. Wat wel verschil maakte was dat er voor die normen veel verder over Brussel werd gevlogen, zodat de vluchten niet allemaal samengeperst zaten in één smal strookje.
Wat echt erg is, is dat de Brusselaars die het meest te lijden hebben onder de Brusselse geluidsnormen (namelijk de oostrand) die normen blijkbaar met hand en tand blijven verdedigen.
Kijk, de Brusselse normen omvatten drie zones: een luchthavenzone, een tussenzone (twee kilometer breed slechts) en een buitenzone. Er is geen enkel vliegtuig (op die drie kleintjes na) waarvan de lawaaioverlast op die twee kilometer van de tussenzone (die de oostrand is) tot de buitenzone (wat voor ons het eigenlijke Brussel is) afneemt tot de norm die het Brussels Gewest oplegt. 
Er zijn alleen bepaalde gebieden van Brussel die voordeel hebben bij die normen en de oostrand is daar niet bij. Bekijk eens een radartrack. Zet daar de Brusselse geluidscirkels met hun excentrisch middelput op uit en u zult zien dat alles, maar dan ook alles, in die oostrand in die tussenzone moet blijven en ook blijft om de Brusselse normen niet te schenden.
Feiten zijn feiten en of u nu een ander een con of een flamingant of een onnozelaar noemt, dat verandert aan die feiten niets. 

| | Répondre

Re: par Identité non publiée. le Vendredi 30/05/2008 à 08:44

Mouais fieu, donc si je te comprend bien si on supprime les normes de bruits bruxelloises Bruxelles ne sera plus survolé intensivement par les avion de Zaventem ? En fait donc les Bruxellois sont tellement maso qu'ils ont inventé des normes de bruit rien que pour être em*... par les avions ?

| | Répondre

Re: par Identité non publiée. le Vendredi 30/05/2008 à 15:00

Ofwel begrijpt u het echt niet, ofwel wil u het niet begrijpen.
Het zit zo: ofwel houdt men die normen en dan krijgen de Brusselaars in de oostrand onder bocht links van 25R (in de tussenzone van 2 km breed) zowat 50% van alle opstijgers.
Ofwel past men die normen aan en dan krijgen meerdere Brusselaars lawaaihinder, maar geen enkele wat die mensen van de oostrand nu voor concentratie over hun daken krijgen - ik spreek uiteraard niet over het luchthavengebied zelf.
En ja, er zal altijd een gebied zijn dat onleefbaar is. En dat onteigend (had) moet(en) worden, al veel langer geleden dan vandaag.
By the way: ik woon helemaal niet in de noordrand. Et vous ?

| | Répondre

Re: par Identité non publiée. le Vendredi 30/05/2008 à 15:34

S'il n'y avait pas eu le plan de dispertion, il n'y aurait pas eu les normes de bruit bruxelloises. Il s'agit d'un moyen comme un autre pour se défendre contre l'arbitraire imposé par les Ministre de la Mobilité, le non respect des décision de Justice et l'inaction des politiques du Fédéral qui laissent faire ces violations flagrantes des droits du citoyens alors qu'ils sont censé garantir l'Etat de droit.

Et pour répondre à votre question: non malheureusement pour moi je n'habite pas le "Moordrand". Malheureusement car cela me permettrait d'avoir des w-e tranquils et de pouvoir profiter de mon jardin. Mais je ne suis qu'un citoyen de seconde zone puisque n'habitant pas ce lieu privilégié puisque préservé depuis 4 ans.   

| | Répondre

Re: par Identité non publiée. le Vendredi 30/05/2008 à 19:48

De Brusselse geluidsnormen zijn ingevoerd in 1998. Dat is dus héél lange tijd voor het zogenaamde spreidingsplan. Neen, we mogen gerust zijn, de Brusselse geluidsnormen zijn alleen ingevoerd om bepaalde Brusselaars (met de nadruk op bepaalde) alle of zogoed als alle vliegtuigen van boven het hoofd te houden.

Zelf word ik overvlogen door 50% van alle vertrekken via 25R/L, door 50% of meer van alle vertrekken langs baan 20 en door zowat 70% van alle vertrekken als baan 07 in gebruik is. Dus neen, ik ben absoluut geen gepriviligeerde Noordrander en evenmin een gepriviligeerde Brusselaar.

Dit is wel mijn laatste reactie in verband hiermee.

| | Répondre

Re: par Tambourin Empereur du Noodrand le Samedi 31/05/2008 à 00:07

Les normes bruxelloises c'est 1999 et les 2000 pieds de virage c'était suite à une mauvaise définition des procédures, rien à voir avec le décret gosuin, flamind retourne dans ton moordrand et ne viens plus polluler ce site, va pleurer chez zoséfien

| | Répondre

Re: par Identité non publiée. le Jeudi 05/06/2008 à 11:10

"laatste réactie" : tant mieux, on en a marre de votre pollution textuelle et puis comme nous n' avons pas les capacité intelectuelles de comprendre ce que vous dites...

| | Répondre