Mots-clés : Région bruxelloise, Zaventem, Médiateur fédéral
Le service de médiation nous communique l'avis ci-dessous sur un document reprenant les communes survolées au départ et à l'arrivée de Bruxelles-National.
Les données reprises sur ce document sont limitées pour l'instant aux tracés radars disponibles pour l'instant. De nombreuses communes du Brabant flamand et les communes du Brabant wallon ne sont donc pas reprises.
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Bruxelles, le vendredi 10 novembre 2006
Madame, Monsieur,
Conformément à notre mission d'information sur les trajectoires suivies par les avions telle que définie dans l'article 1er l'arrêté royal du 15 mars 2002 portant création d'un Service de Médiation pour l'Aéroport de Bruxelles-National, nous vous prions de prendre connaissance de la nouvelle brochure " Communes survolées " qui décrit très approximativement les communes survolées tant à l'atterrissage qu'au décollage par les mouvements d'avions opérés à l'Aéroport de Bruxelles-National.
Nous attirons votre attention toute particulière sur le fait que la trajectoire suivie par un avion dépend d'un nombre important de facteurs complémentaires ( type d'avion, nombre de moteurs, destination, charge en kérosène, poids au décollage, température extérieure, visibilité, pression atmosphérique, conditions météorologiques, humidité de l'air, etc... ) ce qui a comme répercussion que les trajectoires " idéales " sont données à titre purement indicatif. Un même avion ne survolera jamais deux fois exactement le même endroit, toutes choses égales par ailleurs.
Nous vous signalons également que le plan de dispersion qui prévoit des utilisations de pistes différentes en fonction d'un calendrier horaire est toujours établi sous réserve de la disponibilité des pistes pour cause de travaux et d'entretien ou de conditions météorologiques défavorables.
De même, pour des raisons de sécurité, le service chargé du contrôle aérien peut à tout moment imposer ou recommander des trajectoires ou procédures différents par rapport à celles " idéales " décrites, sans autre explication ni commentaire.
Nous réitérons donc les plus nettes réserves sur la description de ces trajectoires, elles ne sont qu'indicatives : un couloir aérien est très large et n'est pas délimité par des talus comme l'est une autoroute. Ces informations vous sont transmises à titre purement indicatif sans AUCUNE reconnaisance préjudiciable.
Nous restons à votre disposition pour toute information complémentaire.
Le service de médiation
Lire le document en cliquant ici. (1.2 Mega)
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