Mots-clés : Plan de dispersion

Communique de presse de Trop de Bruit en Brabant wallon ASBL

Des normes au gré du vent ?

Ces derniers jours, la piste 02 a été mise en service sans que ce ne soit systématiquement conforté par les mesures de vent. Le week-end précédent, ce fut la même chose, comme tant d’autres fois. Jouant sur les mots pour justifier cet usage, on préfère survoler constamment des zones densément peuplées plutôt que des couloirs non aedificandi.  Que valent donc les décisions de justice qui obligent à revenir aux normes historiques de vent et qui diminuerait l’usage de cette piste de secours? Rien. On s’assoit dessus tout simplement.

Des routes qui se déplacent ?

Les routes, dont on nous a rabâché qu’elles allaient être améliorées ne sont déjà pas respectées dans leur version actuelle. Ainsi, les atterrissages en 02 doivent contourner Bruxelles par le nord. Qu’importe, on les fera passer par l’est, à basse altitude, en dessous des 6.000 pieds pourtant prévus pour survoler cette zone. (A noter que cette région est fort utilisée par l’aviation de plaisance. Courrait-on le risque d’une collision entre un ULM et un avion de ligne ?). Pourtant, dans le même temps, on se vante que Bruxelles-National va améliorer la situation de ses riverains en pratiquant la descente continue.  Contradiction ?  Autre exemple ? Les décollages en 07 vers Chièvres pénètrent de plus en plus sur le territoire wallon avant de virer vers le sud-ouest vers leur balise de destination.  Tout cela signifie encore plus de nuisances pour nos concitoyens.[2]

Des travaux illégaux ?

Un terminal low cost qui s’établit avec l’aval des autorités politiques, sans que soient respectées un minimum de règles est un des derniers hauts faits de ce dossier. Certes, des compagnies aériennes attaquent en justice ce projet. Mais qu’importe, on ose, on force, on reculera, peut-être, si l’on rencontre de la résistance. Comme depuis 2004 dans ce dossier.

De la résistance.

Et c’est cela dont il est question. De la résistance.

En 2007, avant les élections, les partis francophones (et certains néerlandophones) étaient en général pour le retour à la situation de 1999, à l’usage historique des pistes, aux normes de vent qui avaient fait leur preuve. Le plan Schouppe, approuvé par le gouvernement fédéral en est loin.

Comme association pluraliste, nous ne donnons pas de conseils de vote. Nos sympathisants peuvent consulter http://election.tropdebruit.be/ pour se faire une idée.

Mais ce qui est important est qu’au lendemain des élections, le gouvernement wallon prenne une position forte dans ce dossier, qu’il ait à cœur la défense des citoyens wallons (comme la Flandre la fait d’ailleurs pour avec ses riverains de Bierset pour beaucoup moins de nuisances) avant que ce problème grave ne deviennent un cauchemar pour nos concitoyens. Il ne faut pas compter sur le fédéral ou sur les autres régions pour qu’ils se préoccupent de nos problèmes.