Euh... et qu'en pense Reynders?

S'il laisse faire, bravo: enfin une réaction concrète qui risque fortement d'aboutir. Bien qu'ils se considèrent  comme non concerné par les lois belges, il sera très difficile aux canailles de Brussels Airport (et à leur homme lige Schouppe) d'outrepasser le Conseil d'Etat qui, dans ce domaine, rend TOUJOURS des avis restrictifs vis-à-vis des dépassements de permis.

De plus, si les travaux ont commencé, l'extrême urgence est de mise.

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aujourd'hui vent nord est et usage de la piste 20 pour aterrissages... comme quoi c'est très possible de ne pas utiliser QUE LA 02 en cas de vent nord et nord est !!!

CQFD

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Vous parlez d'approche par vent arrière possible. Eh bien, j'étais cet été  à MIAMI lors du passage de la tempête FAY et les avions atterissaient par VENT ARRIERE en approche au dessus de l'océan et je défie n'importe qui de me dire le contraire. Vous pensez bien qu'habitant Waterloo, j'ai bien observé.

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Re: par killzav le Mercredi 17/09/2008 à 09:08

Ils ont atterri avec du vent arrière à Zaventem pendant 50 ans ! On connait l'agenda de ce nazi de Sch..ppe.

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vent arri!ère par H le Mercredi 17/09/2008 à 09:17

Pratiquement tous les aéroports en bordure de mer n'ont qu'une piste, orientée en fonction des contraintes géographiques. Pour les vents, très souvent beaucoup plus forts et variables qu'à Zaventem, ils font avec ...et n'ont jamais d'accident!  Certes les pilotes font attention quand le vent est vraiment mal orienté et de franches frayeurs sont parfois provoquées lors d'une rafale inattendue mais les avions modernes sont parfaitement équipés pour corriger instantanément les coups de vent. Les normes internationales de vent sont dépassées et  ne sont prises en compte par personne sauf Schouppe, pas vraiment le plus compétent!

D'ailleurs, quels sont les accidents dus au vent ces dix dernières années?

Enfin tout le monde est d'accord que les directives vent de Zaventem sont du pipo et cela n'amènera pas de changement que de le dire et le redire. N'empêche que détourner la sécurité pour des motivations purement politiques est tout simplement inacceptable et a comme résultat que les responsables du trafic  aérien n'ont que du mépris pour un cabinet ministériel  où l'incompétence le dispute aux intérêts bassement personnels. En conséquence, ils se sentent autorisé à faire ce que bon leur semble (voir l'accident du Kalitta, voir le démenti des constatations d'huissier sur la 020 ) et à justifier ensuite leurs actions sous le couvert de la "sécurité" (pour le Kalitta, c'est raté!); ils auraient tort de se gêner...

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Bref, les riverains DOIVENT BLOQUER PAR BLOCUS ROUTIER Zaventem...
Cela aura pour consequence

1. Les passagers ratent leurs avions
2. Les compagnies perdent des clients
3. Perte de business et de EUR pour Zaventem
4. Reconsidèrent leur position car pas tenable si blocus répétitifs...

Simple mais JAMAIS fait donc à ORGANISER

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Re: par Identité non publiée. le Jeudi 18/09/2008 à 07:56

5. les riverains passeront pour des excités et cela décribilisera notre juste combat. Ce sont des pratiques dignes du Noordrand, pas digne de nous...

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Les riverains passent actuellement pour des beaux moutons à se faire tondre et cela dure depuis 2004 !
Regardez en France comment cela se passe quand le gouvernement dérape... les français eux ont le courage de sortir de leur fauteuil confortable.
Tant que le belge réagira en mouton docile, l'Etat voyou continera à le tondre !

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