BRUXELLES 04/01 (BELGA) = Olivier Maingain, président du FDF, a
appris que la Cour de Cassation, dans un arrêt du 21 décembre
dernier, a rejeté le pourvoi introduit par l'Etat belge, BIAC et
Belgocontrol à l'encontre de l'arrêt de la cour d'appel de Bruxelles
qui avait condamné l'Etat belge à revoir le plan Anciaux sous peine
d'astreintes.
Il rappelle, dans un communiqué, que la cour d'appel avait ordonné
à l'Etat belge de faire cesser les infractions constatées dans les
trois mois de la signification de cet arrêt, le 15 juillet 2005,
sous peine d'une astreinte de 25.000 euros par infraction
constatée.
Cet arrêté, pris par Didier Gosuin lorsqu'il était ministre
de l'Environnement de la Région bruxelloise, poursuit le
communiqué, permet de lutter contre le bruit généré par le trafic
aérien en fixant des normes de bruit tant de jour que de nuit.
"Cette décision de la plus haute juridiction du pays assure
désormais la sécurité juridique et donne toute latitude au
gouvernement bruxellois pour enfin exiger le paiement des
astreintes, ce qu'il se refuse à faire, sous pression des
ministres flamands de son gouvernement, depuis cet arrêt de la
cour d'appel", commente Olivier Maingain.
Le FDF demande au gouvernement bruxellois de prendre enfin
ses responsabilités, de poursuivre les infractions à l'arrêté
Gosuin et d'exiger le paiement des astreintes, "ce qui constitue
le moyen le plus efficace pour remettre en cause le plan Anciaux
et ainsi faire respecter les droits de la population bruxelloise
et de la périphérie, victime des nuisances sonores".

/.MVM

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041708 JAN 07

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Donc, si les politiques décident d'appliquer l'arrêt Gossuin (et rien n'est moins sûr), certains avions au décollage de la 25 droite ne pourront plus survoler les 19 communes de Bruxelles. Grâce à la défense acharnée de sesriverains, la 02 ne peut plus être utilisée pour les atterrissages (sauf circonstances de vent). Parmi les avions bruyants, nous trouvons les avions qui décollent de la 25R à partir de 6h du matin.

Devinez quelle solution va choisir Landuyt?

1. Interdire les avions les plus bruyants? Vous êtes fous, avec les centaines de milliers de jobs que ces avions créent.
2. Les faire contourner Bruxelles par le Noordrand comme auparavant?  Vous voulez encore victimiser les "pauvres" flamands du Noordrand (cfr Durant, les tranchées de 14-18, la bataille des éperons d'or, etc..).
3. Les déplacer vers la 07? Impossible car cela l'obligerait à utiliser la 02 pour les atterrissages.

Non, la seule solution "équitable" est de les faire décoller de la piste 20. En effet, les normes de bruits ne s'appliquent pas en Flandre (Sterrebeek, Wezembeek, Tervueren) et s'ils sont assez malins pour les faire contourner Woluwé, cela devrait être possible. Dès lors, allonger la nuit jusqu'à 7h du matin permettrait une utilisation prolongée des pistes secondaires utilisées la nuit (la 20 et la 07R).

Qu'est ce qui protège les victimes de la 20? Rien. Aucun jugement n'interdit son utilisation, ni la nuit, ni le samedi (le Conseil d'Etat est contourné pardes NOTAMs ponctuelles) ni le dimanche.

La seule défense que nous avons est que l'utilisation des pistes croisées 20 au décollage et 07 à l'atterrissage pèse sur la capacité de l'aéroport. Pendant que les avions décollent de la 20, d'autres ne peuvent atterrire sur les 07 et vice-versa. On le voit le weekend.

Dès lors, la seule raison qui devrait freiner à terme l'utilisation de la piste 20 est l'augmentation du nombre de vols de et vers Zaventem. Nous devons maintenant espérer que ce nombre augmente très très vite. Ironique, n'est-il pas?

J'attends vos réactions.

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Re: par Identité non publiée. le Vendredi 05/01/2007 à 20:53

En effet je me demande dans quelle mesure ces normes ne sont pas néfastes pour le BW ...

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