Depuis des années le Brabant Wallon demande que le gouvernement wallon prenne notre défense contre la politique flamande de tirer un maximum  économique et écologique de Zaventem aux détriment des francophones et donc du Brabant wallon, qui est pratiquement aussi massacré que l'Oostrand.

Oui mais voilà, il ne fallait rien faire car on craignait les représailles sur Liège car les critiques sur Zaventem pouvaient s'appliquer dans l'autre sens! Et Antoine, quand la coupe a vraiment débordé, d'écrire poliment et protocolairement au ministre fédéral Landuyt, pour lui demander des explications. Le fait qu'il n'aie jamais reçu de réponse, au mépris de tous les usages démocratiques n'a suscité chez Antoine aucune réaction alors qu'il aurait pu sérieusement secouer le bananier; oui mais voila on craignait que las bananes tombent aussi sur les hauteurs de L!ège!

Bref en cinq ans, on n'a strictement rien fait alors que Bruxelles a multiplié les actions et recours qui ont certes peu servis mais ont mis la Flandre sur la défensive et ont  limité son aggressivité!

Et voilà les conséquences: les Flamands qui considèrent Zaventem comme une ligne rouge, vont de l'avant on ignorant totalement les règles, les lois, les convenances démocratiques et ce n'est pas fini. En même temps, ils attaquent la concurrence et c'est Liège qui est dans leur ligne de visée, car le frêt est menacé à Zaventem, et il semble difficile de repartir à la hausse pour les vols de nuit sur Bruxelles, vraisemblablement que l'Europe a fait discrètement savoir son irritation!

Que l'on ne se fasse pas d'illusion, quand ils auront eu la peau de Bierset <les journaux flamands annoncent déjà que Bierset ne fonctionne que grâce aux cadeaux à perte de la RW, et malgré la paresse des ouvriers s'y reposant, tout le monde sachant que les libéralités aux sociétés logées aux paradis fiscaux et "exploitant" (dans tous les sens du terme) Zaventem sont des investissements judicieux des courageux flamands>, après Bierset donc, ce sera Charleroi: dès que leur  terminal low-cost sera terminé, ils feront ce qu'il faut pour y attirer Ryanair, et sans Ryanair, Charleroi peut fermer!

Un fois de plus, et Antoine le découvre (ou fait semblant de le découvrir), la politique flamande est de ne respecter les règles du jeu que quand elles sont favorables à la Flandre; dans le  cas contraire, c'est l'intérêt supérieur de la Flandre qui fait la décision, et tout le reste est balayé!

Votez comme vous voulez, chers électeurs, mais quand dans quelques mois, si les deux aéroports wallons périclitent , l'absence d'intérêt de nos représentants  pour nos soucis en aura été la cause!

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Re: On a en a pour ses sous par Marie-Claire le Dimanche 17/05/2009 à 08:52

Ce que vous dites est très important.
On pourrait encore aller plus loin.  Par exemple, les survols d'avions au-dessus de Bruxelles et du Brabant Wallon ne serviraient-ils pas aussi à du marchandage ?  Genre "qualité de vie à Bruxelles et du Brabant Wallon contre la scission de BHV ou la nomination des trois bourgmestres".
Est-ce de l'exagération d'écrire cela ?
Rappelons-nous Yves Leterme qui pour plaire aux francophones avait dit : "Les survols systématiques au dessus de Bruxelles et du Brabant Wallon toutes les fins de semaine, c'est terminé".
Aurait-on vraiment affaire à de telles honteuses pratiques politiques ?
Tout cela serait-il possible ?

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