sur le site de 'Bond Beter Leefmilieu'

Volgens het rapport van Leo Sleuwagen (opgemaakt in opdracht van BIAC) zijn er rechtstreeks 19.905 mensen tewerkgesteld op de luchthaven van Zaventem. De onrechtstreekse tewerkstelling (via leveranciers) bedraagt volgens deze studie 17.689 jobs. Deze oçnrechtstreekse tewerkstelling is afgeleid uit de input-output tabellen van het Federaal Planbureau.

Verder berekent deze studie nog een bijkomende indirecte tewerkstelling door bestedingen van personeel dat op de luchthaven werkt. Volgens de studie zou dit opnieuw 17.689 jobs opleveren. Men gaat er in deze studie dus van uit dat één job op de luchthaven er twee oplevert buiten de luchthaven.

Dit laatste cijfer (indirecte tewerkstelling door extra bestedingen) lijkt echter sterk overdreven. Hierin zitten bv. ook extra bestedingen in de horeca. De auteur van de studie stelde trouwens zelf op een hoorzitting in het Vlaams parlement dat de cijfers van de indirecte tewerkstelling door bestedingen met de nodige voorzichtigheid moeten gehanteerd worden, aangezien deze gebaseerd zijn op onzekere criteria.

Op deze manier komt de studie tot de conclusie dat de luchthaven van Zaventem direct en indirect zorgt voor in totaal 60.511 jobs. Dat is duidelijk een overschatting. Het is daarom veel eerlijker om bij discussies over de toekomst van de luchthaven te vertrekken van de directe tewerkstelling (19.905) en de indirecte tewerkstelling bij leveranciers (17.689). Op deze manier bedraagt de directe en indirecte tewerkstelling voor gans de luchthaven 37.594 jobs.

DHL

De directe tewerkstelling bij DHL bedraagt in totaal 6.600 jobs. Daarvan zijn er 2.300 jobs bij DHL Aviation, de hub waar de sorteer- en distributieactiviteiten plaatsvinden. De tewerkstelling bij DHL Express - de koeriers die de producten bij de klant brengen – bedraagt 2.800 werknemers. Het Global Coördination Center telt 800 personeelsleden, European Air Transport (de luchtvaartmaatschappij van DHL) heeft 700 werknemers.

Hierbij moet rekening gehouden worden met het feit dat DHL tegen eind juni de koerierbasis (BRC) in Brussel wil sluiten. Wat het effect hiervan op de twerkstelling zal zijn is niet duidelijk. Deze sluiting past in de algemene reorganisatie van DHL-Deutsche Post. Wat het effect van deze reorganisatie op de tewerkstelling zal zijn is ook niet duidelijk. Reorganisaties – bedoeld om kosten te besparen en te rationaliseren - gaan echter altijd gepaard met verlies van jobs.

Het is alleszins wel duidelijk dat de cijfers die aan de pers werden gegeven inzake extra werkgelegenheid door een eventuele uitbreiding van DHL, sterk overtrokken zijn. Die werkgelegenheidscijfers bleken miraculeus op te lopen van 1.500 over 5.400 en 9.600 tot zelfs 20.000. In dat laatste geval zou DHL dus voor meer jobs zorgen dan de huidige directe tewerkstelling op gans de luchthaven! 

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Re: par Fred le Mardi 11/07/2006 à 09:49

Youpie, vive la grêve (sauf si c'est une grêve du zèle...)!

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Re: par Identité non publiée. le Mardi 11/07/2006 à 09:51

Si on délocalisait cet aéroport en partie, ces jobs ne seraient pas perdus, ils seraient simplement transférés vers une région qui en a plus besoin car le taux de chômage du brabant flamand est le plus bas de Belgique.

De toute façon , il est SCANDALEUX de demander au nom de l'emploi de faire sacrifice de notre habitabilité. Si on en est à ce type de considérations amorales, alors pourquoi ne pas transformer les terres agricoles en plantations d'héroïnes, pourqoi ne pas vendre des armes à des pays instables etc.

A partir du moment où l'on fait profit en bafouant les lois ou les droits élémentaires des citoyens, il n'y a plus de limites et tous ceux qui y collaborent en sont responsables.

Les collabos se trouvent parmi nous: ce sont les hommes politiques qui préfèrent se taire, ce sont les administrateurs de Belgocontrol qui laissent faire des controlleurs flamingants etc...

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Re: Re: par Identité non publiée. le Mardi 11/07/2006 à 10:05

Cela ne m'étonne pas que les employés de BIAC fassent la grève. Ils travaillent pour des gens qui ont un mépris pour le citoyen et il n'y a aucune raison qu'ils aient le moindre respect pour leurs employés. Ces socialistes flamands et francophones qui soutiennent à fond cet aéroport au nom de l'emploi ne sont en fait que des impérialistes. Ils exploitent les richesses des habitants à leur profit. Que ceux-ci soient riverains (même s'ils habitent à 20 km!) ou employés.

Chez les socialistes le mot éthique n'existe pas. Ceci dit il n'est pas plus présent chez les libéraux qui collaborrent.

Je suis d'accord pour dire que Belgocontrol sont des collabos. Il paraît qu'il y a un administrateur par parti politique... On ne les a jamais entendus sauf pour faire venir les forces de l'ordre chez cette pauvre dame qui ne supportait plus le vacarme assourdissant de la 02. Cet état est partiellement policier...

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Re: Re: Re: Re: Re: Re: par Identité non publiée. le Mardi 11/07/2006 à 16:08

Essayez d'avoir un responsable chez Belgocontrol et vous verrez ce qu'il vous attend. Belgocontrol c'est l'état dans l'état. Interrogez un fonctionnaire d'Eurocontrol sur le plan Anciaux et le rôle de Belgocontrol et vous serez étonnés par leur réponses.  Il y en a des ingénieurs et autres fonctionnaires d'Eurocontrol qui habitent dans l'oostrand.

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Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: par Identité non publiée. le Mardi 11/07/2006 à 16:28

Trois pistes pour Jean-Claude Defosse:

1° le contrat macquarie sans doute bien pire que Francorchamps

2° ILS de la 02 qui pose problème

3° le rôle passif de Belgocontrol

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Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: par ChercheInfo le Mardi 11/07/2006 à 18:53

Suite à une erreur de manipulation, certains commentaires ont été supprimés par inadvertance.

Avec nos excuses.

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