Rappel de notre article de juin dernier.

Du lundi 3 août 2009 au vendredi 28 août 2009 des travaux seront effectués aux pistes d'atterrissage et de décollage à Bruxelles-National. Certaines pistes seront dès lors temporairement hors service.
Du lundi 3 au lundi 10 août 2009, les pistes 07R/025L et 02/20 ne seront praticables que sur une partie de leur longueur, et sans utilisation d'ILS. Cela signifie que certains avions n'auront d'autre possibilité que d'utiliser la piste 07L/25R pendant cette période. Les travaux se situeront à l'endroit dénommé Touch Down Zone de la piste 02/20. La piste 02 sera fermée pour les atterrissages et la piste 20 fermée pour les décollages.
Du lundi 10 au mardi 18 août 2009, la piste 02/20 sera fermée dans les deux sens, tant pour les atterrissages que pour les décollages. Les deux pistes orientées 07/25 seront entièrement utilisables pendant cette période. Les travaux concernent le renouvellement de la couche antidérapante (environ 3 mm) et de la couche d'usure (environ 5 cm) de la piste, ainsi que du balisage axial.
Du mardi 18 au vendredi 28 août 2009, la piste 07R/25L sera fermée dans les deux sens, tant pour les atterrissages que pour les décollages. Les deux autres pistes 07L/25R et 02/20 sont alors entièrement disponibles. Les travaux concernent le renouvellement de la couche d'usure et, aux endroits où cela s'avère nécessaire, de la sous-couche supérieure du revêtement de l'exit C2, ainsi que la rénovation du balisage de nuit.

Les dates mentionnées sont indicatives mais fiables. Elles pourraient toutefois être adaptées si les travaux devaient subir l'impact de conditions météorologiques exceptionnelles. Les travaux se dérouleront en phases successives et leur avancement pourra être suivi sur le site web de Brussels Airport (www.brusselsairport.be).

Ces travaux sont essentiels pour garantir la sécurité des passagers et s'inscrivent dans les obligations internationales en matière de sécurité aéronautique. Les travaux sont exécutés pendant le mois d'août parce que ce mois d'été présente la meilleure combinaison entre nombre d'heures de clarté, précipitations et nombre prévisible de vols.

Note:
La dénomination des pistes est déterminée par leur orientation. Ainsi, on peut constater à l'aide d'une boussole que les pistes 07/25 sont orientées d'un coté à 070 degrés et de l'autre à 250 degrés (donc quasiment d'est à ouest), tandis que la piste 02/20 pointe d'un coté vers 020 degrés et de l'autre 200 degrés (de nord-est à sud-ouest). Ce principe de dénomination vaut pour toutes les pistes, dans tous les aéroports du monde entier.

Suivi des travaux sur le site de BAC.

ATTENTION : Le Conseil des Ministres n'a PAS autorisé le Secrétaire d'Etat Schouppe à modifier les routes aériennes ou les utilisations de pistes pendant la durée de ces travaux. La tentation sera grande pour Schouppe soit de faire décoller les avions vers l'Est la nuit depuis la piste 25 Gauche avec un virage gauche à 700 pieds vers l'Est de Bruxelles, soit de les faire décoller de nuit vers l'Est depuis la piste 25 R mais avec le virage de jour vers la gauche à 1700 pieds.
Les procédures aériennes ainsi que les utilisations de pistes ne peuvent donc PAS être modifiées pendant toute la durée des travaux. Dès lors de nuit, les avions vers l'Est devront partir de la piste 25R en faisant une boucle de contournement au-dessus du Ring de Bruxelles par le Noordrand ce qui déplait à Schouppe.
A la moindre infraction ou tentative de Belgocontrol d'enfreindre les décisions du Conseil des Ministres ( utilisation au décollage de la 25L une autre nuit que le samedi soir, ou utilisation du virage gauche vers Bruxelles de nuit - ce qui est INTERDIT - ), nous comptons sur votre vigilance pour introduire des plaintes