Un article du Standaard.

Nog studiewerk over luchthaven nodig (Standaard) Er is nog geen formele beslissing rond de ambitieuze plannen voor Zaventem, benadrukt Leterme. De ambitieuze groeiplannen van de Vlaamse regering voor de luchthaven van Zaventem en de regio (DS 8 november) hebben heel wat reacties losgeweekt. Vlaams minister-president Yves Leterme (CD&V) wilde de puntjes op de i zetten. ,,Er is nog geen formele beslissing over genomen in de regering. Een werkgroep is met de achttien projecten bezig. We moeten nog heel wat bestuderen, onder meer hoe we de geluidsbelasting onder controle kunnen houden, en ook de financiering. Ik sta achter de visie en achter de ambitie, maar het dossier moet stap voor stap het besluitvormingsproces door.'' Leterme kondigt ook een publieke consultatie aan. Er kunnen dus nog maanden overgaan voor er een beslissing volgt. De felle reacties gisteren bewezen dat de visies op de toekomst van de luchthaven soms ver uiteen liggen. De Vlaamse Luchthavencommissie (VLC), een adviesorgaan van de regering, zegt in haar - overwegend positieve - advies over de toekomstnota dat het engagement van de regering ,,te beperkt'' is. De commissie vraagt beslissingen in lijn met de eerdere beslissingen rond het luchthavenprogramma START. Het uitgangspunt van een groei naar 35 miljoen passagiers in 2025 is voor de sceptici alarmerend. Oppositiepartij Groen! liet weten dat de regering met haar groeiscenario's toont dat klimaat geen prioriteit is. ,,Vliegtuigen zijn het meest vervuilende transportmiddel'', zegt Groen!, ,,de uitstoot zal verdubbelen. Dat weegt niet op tegen wat klimaatfoldertjes uitdelen.'' De Bond Beter Leefmilieu - die in de VLC zit maar er een dissidente stem laat horen - meent dat in de prognoses te weinig rekening gehouden wordt met de draagkracht van de omgeving. De levenskwaliteit en de mobiliteit zullen de grote verliezers zijn, stelt de milieukoepel. ,,De positieve effecten op de economie zijn berekend, die op (auto)mobiliteit, geluidshinder, luchtkwaliteit, natuur of gezondheid komen nauwelijks aan bod. Een kosten-batenanalyse is nodig.'' De BBL stelt ook vast dat de richtlijnen voor de milieu-effectenrappportage niet gevolgd werden. Inzake geluidshinder werd alleen met gemiddelden gewerkt en niet met frequentie of pieken. Zo wordt het aantal gehinderden onderschat. Ook de uitstoot is volgens de Bond onvoldoende onderzocht.