Mots-clés : Plan de dispersion, Gouvernement fédéral belge

Bruxelles, le vendredi 13 juin 2008
 
Monsieur le Premier Ministre,
Madame la Vice-Première Ministre,
Monsieur le Vice-Premier Ministre,
Monsieur le Président du SPF Mobilité,
Monsieur le Directeur Général de la DGTA,
Monsieur l'Administrateur-délégué de Belgocontrol
 
Concerne : Mise en demeure d'appliquer tous les principes élémentaires de précaution et de prudence AVANT toute remise en service de la piste de décollage 20 à l'aéroport de Bruxelles-National
 
Le dimanche 25 mai dernier, un avion de type Boeing 747-200 cargo de la compagnie Kalitta s'écrasait en bout de la courte piste de décollage 20 faute de n'avoir pas eu assez de longeur de piste de décollage suffisante ( Take-Off Range Available ) après avoir dû entamer une interruption de décollage ( Rejected Take-Off ) après que l'avion ait déjà atteint la vitesse de décision V.1.
 
La marge de sécurité dont disposait cet avion en partant de la courte piste 20 n'était pas suffisante, et était inférieure à 300 mètres.
 
Les conditions météorologiques au moment de l'accident, un vent de 200° et de 4 noeuds ( Daniel Goffin, Directeur Général Belgoncontrol, Commission de l'Infrastructure, Chambre des Représentants, mercredi 28 mai 2008 ) donnaient un vent arrière de 0 noeud tant sur la piste 20 que sur la piste 25R.
 
La piste 25R longue de 3.638 mètres, n'était à ce moment ni fermée ni en travaux, rien si ce n'est le plan politique de dispersion des vols de Bert Anciaux n'imposait que ce lourd avion ne doive impérativement décoller sur la plus courte piste 20. Nous vous rappelons que l'étude AAC de mai 2004, commanditée par BIAC et approuvée par tous les experts, estime que l'utilisation forcée de la courte piste 20 pour les décollages réduit inutilement et dangereusement les marges de sécurité à Bruxelles-National.
 
Malgré nos 3 précédents avertissements des mardi 19 octobre 2004, vendredi 29 octobre 2004 et dimanche 17 avril 2005, vous n'avez pris aucune mesure d'accompagnement afin d'augmenter la sécurité des décollages à Bruxelles-National, ni de limiter les décollages de gros porteurs au départ de la piste 20. De plus, la compagnie Kalitta Air était très précisément nommée et critiquée dans nos 3 courriers d'avertissements, ce dont vous n'avez jamais tenu compte.
 
Pour ces raisons, nous Bourgmestres des 5 communes situées en bout de piste de décollage 20, chargés du maintien de l'ordre et de la sécurité sur notre territoire, territoire qui aurait pu être survolé le dimanche 25 mai dernier par un avion cargo en grande difficulté suite à la perte de puissance d'un ou de plusieurs de ses réacteurs, vous mettons officiellement en demeure d'appliquer sans délai tous les principes élémentaires de précaution et de prudence avant toute remise en service de la piste de décollage 20 à Bruxelles-National.
 
Il convient dès lors au Gouvernement Fédéral, d'attendre dans un souci élémentaire d'application du principe de précaution et de prudence, les résultats définitifs de l'enquête sur le crash du Boeing de Kalitta Air AVANT de remettre la courte piste de décollage 20 en service, ou du moins, d'appliquer les mesures de sécurité suivantes qui sont primordiales et essentielles :
- ne modifier en aucun cas la norme de vent arrière au décollage de 0 noeud sur la piste 20. Il serait suicidaire d'augementer cette norme à 5 noeuds.
- diminuer la longueur totale de piste disponible au décollage sur la piste 20 ( TORA ) à maximum 2.600 mètres disponibles en créant de ce fait une zone supplémentaire de sécurité d'au moins 367 mètres en bout de piste
- ne plus utiliser la piste 20 préférentiellement pour les décollages de jour ou de nuit, sauf par vent de sud ou pour cause de fermeture ou d'indisponibilité des autres pistes
- simplifier de toute façon la procédure de demande de dérogation pour décoller d'une autre piste que la 20, puisque la décision de refuser la piste assignée est de la seule compétence du pilote
-interdire radicalement l'utilisation de la piste 20 pour tous les avions gros porteurs d'un poids supérieur à 125 tonnes compte tenu des performances limitées de la piste 20 ( piste la plus courte, en pente ascendante, la moins bien équipée et qui présente des obstacles situées en bout de piste )
 
Longue seulement de maximum 2.987 mètres, la piste 20 n'est absolument ni identique ni comparable à la rassurante piste 25R longue de 3.638 mètres.
 
L'utilisation de la piste 20 pour les décollages augmente inutilement et dangereusement les marges de sécurité, pour ces raisons son utilisation doit rester l'exception et non la règle.
 
Nous vous prions de croire à l'assurance de notre détermination la plus totale dans la défense du territoire de nos communes.
 
Didier GOSUIN, Bourgmestre d'Auderghem, ancien Ministre, Député bruxellois
Olivier MAINGAIN, Bourgmestre de Woluwe-Saint-Lambert, Député Fédéral
Willem DRAPS, Bourgmestre de Woluwe-Saint-Pierre, ancien Ministre, Député bruxellois
Arnold d'OREYE, Bourgmestre en fonction de Kraainem
François van HOOBROUCK, Bourgmestre en fonction de Wezembeek-Oppem
Patrick VAN CAUWENBERGHE et Olivier THOMAS, Conseillers Communaux de Zaventem-Sterrebeek