Mots-clés : Plan de dispersion, Gouvernement fédéral belge, DGTA
D'après l'enquête technique, l'avion a atteint la vitesse d'envol avant le crash à 300 m après la fin de la piste 20. La 25R a 651 m de marge de sécurité de plus qu'elle.
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AvertissementL'asbl EPURES continue son parcours comme association environnementale.
Vous pouvez la retrouver sur son site et sur sa page Facebook. Nous laissons ce site ouvert comme archives particulièrement sur le dossier des nuisances aériennes.
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Par Cherche l'info
• Avions: actualité, bruit et pollution
• Jeudi 05/06/2008
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Commentaires |
Les polititiens à la botte du Moordrand excellent dans la négation de l'évidence !