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Bruxelles-National: L'utilisation de la 20 le samedi suspendue par le Conseil D'Etat

Par Cherche l'info • Avions: actualité, bruit et pollution • Jeudi 11/05/2006 • 6 commentaires •

Communiqué de Presse de l'UBCNA Les chambres bilingues du Conseil d'Etat suspendent pour la troisième fois la décision du Ministre Landuyt d'utiliser la courte et dangereuse piste 20 pour tous les décollages le samedi de 15 à 23 heures L'Assemblée Générale du Conseil d'Etat, soit des juges néerlandophones et francophones réunis, vient de rendre également un nouvel Arrêt d'une importance capitale dans le dossier des survols d'avions autour de l'aéroport de Bruxelles-National : pour la troisième fois ( mai 2005, septembre 2005 et maintenant mai 2006 ) la décision du Ministre Landuyt de modifier le plan de dispersion en imposant tous les décollages du samedi entre 15 et 23 heures par la plus courte, dangereuse et moins bien équipée piste 20 est suspendue par la plus haute Autorité administrative du Pays. Les chambres bilingues du Conseil d'Etat ont suspendu cette décision du Conseil des Ministres du 21 avril 2006 sur une requête de riverains néerlandophones de Sterrebeek et Wezembeek-Oppem, ainsi que d'habitants de Woluwe-Saint-Pierre et de Crainhem. Le Conseil d'Etat reconnaît que, contrairement à ce que le Ministre Landuyt essaye toujours de faire croire, la zone 3 de Wezembeek/Sterrebeek est déjà fortement chargée par les décollages d'avions depuis la piste 25 droite chaque jour de la semaine, mais aussi de tous les atterrissages par la courte piste de dépannage 02 ainsi que des décollages 20 chaque dimanche ainsi que 3 nuits par semaine. Le Ministre Landuyt n'a qu'une idée fixe : vider son Noordrand de tout survol d'avions, et faire de Diegem, survolée depuis toujours, un havre de paix. D'autres solutions techniquement réalisables n'ont jamais été sérieusement étudiées : - atterrissages 20, décollages 07 gauche - atterrissages 20, décollages 07 droite - atterrissages visuels 07 gauche, décollages 07 droite - atterrissages visuels 07 droite, décollages 07 gauche, par exemple Le Gouvernement Fédéral doit savoir que la seule solution qui n'ait fait l'objet d'aucune condamnation par les Tribunaux est et reste le retour à la situation historique d'exploitation des vols à Zaventem, à savoir le schéma d'utilisation des pistes de 1999 avec les normes de vent de 1999. La sagesse impose de revenir très rapidement à ce schéma, puis seulement éventuellement de reprendre des études de cartographie du bruit et d'amélioration de la situation mais uniquement en fonction de données scientifiques inattaquables. En voulant à tout prix délester le Noordrand, qui se protège sournoisement derrière Diegem, de tout survol d'avions ( 3 nuits et demies par semaime ainsi que du samedi 15 heures jusqu'au dimanche 17 heures ), le Ministre Landuyt et son Chef de Cabinet Cornillie ont mis en place un plan de concentration des survols d'avions uniquement sur l'Oostrand, décisions que le Conseil d'Etat suspend à présent pour la troisième fois. Le Ministre Landuyt n'est pas au-dessus des Lois, il lui appartient de respecter tous les jugements, tous, et pas seulement ceux qui lui sont favorables ou ceux qui lui plaisent. Landuyt ne respecte toujours pas à la lettre ni l'interdiction d'utilisation de la piste d'atterrissage 02 ni la décision du Conseil des Ministres de supprimer le renversement pas plus que les 2 précédentes décisions du Conseil d'Etat de ne pas décoller le samedi depuis la piste 20. Madame Durant a été éjectée du Gouvernement, le 5 mai 2003 pour bien moins que celà... Landuyt doit à présent se soumettre ou se démettre.

politique

Commentaires

par Identité non publiée. le Jeudi 11/05/2006 à 14:48

Espérons que cette fois ils comprennent

Espérons un retour à l'avant 1999

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20 par le Jeudi 11/05/2006 à 15:59

N'est-on pas incohérent de critiquer l'atterrissage sur la 02, "piste moins bien équippée", et de recommander l'atterrissage en visuel sur la 07?

A moins que je me trompe, il me semble normal que le Noordrand freine des quatre fers si notre solution passe par les 07; manifestement, une telle solution a toujours été rejetée par les autorités aéroportuaires. C'est incontestablement un des problèmes de Zaventem ou deux pistes ne sont pas utilisables en conditions normales, contrairement à des aéroports similaires comme Orly ou Roissy.

Ne tombons pas dans le piège Landuyt qui s'accroche aux moyens, qu'il peut bidouiller à l'aise ou utiliser comme épouvantail pour exciter l'opinion publique du nord. Les gens de l'Ostrand ainsi que du Brabant Wallon ont droit à un cadre de vie agréable; quelles que soient les mesures prises par les "techniciens" ou la direction capricieuse des rafales, la situation actuelle n'est pas acceptable et cela doit changer!

Landuyt doit accepter la négociation que s'impose à lui si le devenir économique de Zaventem le concerne, mais dans un cadre équilibré et cohérent pour toutes les parties ( y inclus la Région Wallonne), avec des objectifs vérifiables.

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Re: 20 par FKanter le Jeudi 11/05/2006 à 16:10

Le problème est qu'avec Landuyt, on ne peut rien négocier. Il doit toujours être poussé par une décision de justice (et encore...) et avoir son nez dans son c.c..

Nous avons en face de nous des gens très mauvais, bien structuré, bien placé et sachant très bien ce qu'ils font pour emmerder Bruxelles et les francophones, c'est leur seul et unique but. Je dirais même plus qu'ils n'en ont rien à foutre du Noordrand, c'est juste un prétexte de plus pour gagner des voix.

Ce qu'il va arriver : Landuyt, va esseyer de gagner du temps, va mettre la pression sur Bruxelles et va brandir les pertes d'emplois et accuser les pauvres du Fkant d'avoir saboter l'aéroport.

Seule solution, il doit démissionner. A quand une campagne contre lui et ses sbires.

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Re: Re: 20 par le Jeudi 11/05/2006 à 16:39

A mon avis, de changer de ministre retarderait de plusieurs mois l'arrêt du plan Anciaux et c'est exactement faire le jeu de l'adversaire: multiplier les raisons de ne pas bouger, c'est toujours ça de pris!

Devant le faisceau de décisions judiciaires allant dans le sens d'arrêt du plan Anciaux, devant les risques économiques que court Zaventem, et devant la détermination des riverains de tous bords, un acte fort du Premier Ministre est nécessaire. Il pourrait remplacer Landuyt mais lui intimer l'ordre de trouver des solutions à très court terme, avec en cas d'échec, le retour automatique à la situation de 1999.

C'est maintenant à nos ministres à serrer le noeud coulant et à obtenir une décision non équivoque!

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Faut pas raconter des "carabistouiles" par 1200-BXL le Jeudi 11/05/2006 à 16:53

En attendant, à Woluwé-Saint-Lambert, Evere et Schaerbeek, on avait bien la paix les week-end où les avions décollaient de la 02.

Il y a beaucoup plus d'avions quand ceux-ci décollent de la 25 et virent vers le sud que quand ils décollent de la 20 et virent vers le nord.

Ce qui prouve aussi, que le Noordrand a moins d'avions que Bruxelles et l'Oostrand puisque on observe clairement que les avions qui virent vers le nord sont moins nombreux que ceux qui virent vers le sud.

Qu'on ne vienne donc pas invoquer la tranquillité de Bruxelles mais plutôt la sécurité.

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Re: Faut pas raconter des par Actie Oostrand le Vendredi 12/05/2006 à 20:37

Pas de la 02 mais de la 20, et tous les avions du dimanche matin qui volaient vers les Etats-Unis et qui chargés à très basse altitude viraient au dessus des cliniques Saint-Luc, non ce n'est pas acceptable. La 20 et la 02 ne sont pas des pistes bien équipées, elles doivent rester des pistes de dépannage et de secours uniquement.

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